СОВЕТСКИЕ-ЗАВОДЫ.РФ Советское промышленное наследие в современной России

В 2009 году появились трудности с получением гособоронзаказа, а конкретнее с его авансированием со стороны Минобороны, первый аванс был получен лишь в мае при том, что ремонт Су-27 занимает около года, вследствии чего предприятие выбилось из ритмичной работы, сотрудникам  в тоже время задерживается заработная плата. Завод понес непредвиденные убытки http://zavtra.ru/content/view/za-derzhavu-obidno/.

По информации этого же источника вблизи взлетно-посадочной полосы завода была предпринята попытка многоэтажного строительства, которая по состоянию на 2013 год практически завершена, по мере заселения жильцов последуют жалобы на чрезмерный шум, что поставит под угрозу функционирование взлетно-посадочной полосы, которая является неотъемлемой частью в производственном процессе предприятия.

В 2011 году генерального директора 275 АРЗ Ведерникова Владимира Николаевича, который занимал свой пост с 2002 года и его заместителя по экономике и финансам Валентины Маловой возбуждено уголовное дело, По данным прокуратуры, 275-й авиационный ремонтный завод Краснодара при выполнении гособоронзаказа нанес ущерб государству более чем на 90 млн руб http://www.livekuban.ru/node/409613.

Предприятие закупало контрафактные узлы и агрегаты, которые потом устанавливали на ремонтируемые в рамках гособоронзаказа самолеты.

В 2012 году убыток от выполненных работ и услуг составлял 5.5 млн. руб (в 2011 году - 13.1 миллионов рублей убытков) http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=15311.

По состоянию на 2012 год, завод является монополистом в России в области предоставления услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке учебно-тренировочных самолетов типа Л-39 http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=15311

Оборонное предприятие, которое производит по гособоронзаказу стратегически важные элементы автомотизированной системы управления общевойсковыми и обеспечивающими воинскими формированиями в тактическом звене. Также предприятие не раскрывало отчетность в сети интернет за исключением 2012 года, ссылаясь на коммерческую тайну. C каждым годом растет число заказов в.т.ч и государственный оборонный.

За последние 10 лет объемы по ремонту судов на предприятии снизились в десятки раз (удельный вес в общем товаропроизводстве упал с более 60% в 2001 году, до немногим более 7% в 2012г., об этом можно посмотреть в таблице, расположенной в карточке предприятия на нашем сайте). Причины кроются в нежелании отечественных судовладельцев проводить ремонты своих судов на Российских судоремонтных заводах. Многие из них предпочитают ремонтироваться, например, в Китае или Прибалтике, так-как ремонт на них обходится заказчикам дешевле, качественнее и быстрее. Минобороны РФ какое-то время пыталось подзагрузить предприятие заказами и заполнить ими отток коммерческих заказчиков, но как видно, не добилось особых успехов в этом направлении. Cейчас оборонзаказ на предприятии очень мал, если вообще не сведен к нулю. Судоремонтное производство выживает лишь за счет расположения на территории и в составе предприятия пункта перегрузки (перевалки) грузов с судов на сушу и обратно, складские операции с переваливаемыми грузами. Сейчас это направление является основным в деятельности ОАО и дает весьма неплохую прибыль. Судоремонтное производство убыточно уже много лет подряд, его шансы на возрождение и успешное развитие можно связать с желанием Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) инвестировать немалые средства в завод, и сформировать ясную и четкую программу ремонта кораблей Черноморского флота. А пока ОСК будет ремонтировать корабли ЧФ в Украине, на на 13 и 91-м судоремонтных заводах, находящиеся в городе Севастополь

По состоянию на 2012 год производственная деятельность предприятия либо сведена к минимуму, либо не осуществляется вовсе. Большинство производственных зданий реконструированы в логистические терминалы. Вокруг много строительного мусора. Снесено что-то вроде здания АБК, на крыше которого была конструкция из букв, cоставляющих название завода.

Можно констатировать, что крупнейшее и старейшее предприятие г. Новороссийска тихо разрушалось, пока местные СМИ кормили оптимистичной информацией об якобы "антикризисных программах" сейчас можно с уверенностью сказать, что они с треском провалены, завод с торгов купил собственник, который изначально не имел планов возродить производство.