СОВЕТСКИЕ-ЗАВОДЫ.РФ Советское промышленное наследие в современной России

"Серп и Молот", будучи крупнейшим специализированным металлургическим заводом в Москве еще на заре перестройки стал испытывать трудности, в то время, правительство как самой Москвы, так и министерство по промышленности СССР начали постепенно осознавать следующий факт - развитие вредного металлургического производства как с экологической, так и с социальной точки зрения в исторической части столицы являлось, по сути, архаичным решением. Существующие в то время технологии по снижению выброса вредных веществ могли лишь незначительно снизить то непомерное загрязнение реки Яузы, атмосферы, почвы и прилегающих территорий. По неподтвержденным данным, еще с 1970-х годов велись наработки по переводу завода из центра Москвы за ее пределы (возможно подразумевался перевод наиболее вредных производств завода), в то же время от просчетов прошлых лет необходимо было избавляться. Однако все эти планы попросту распылились в те времена, когда Советский Союз вступил в смутный период, а после - и вовсе прекратил свое существование.

 В 1990-е годы, несмотря на тяжелейшую ситуацию в экономике и промышленности России "Серп и Молот" продолжал оставаться на плаву, все еще обеспечивая занятостью несколько тысяч рабочих, но продолжая медленно деградировать. Благодаря внешней поддержке в конце 1990-х даже появилась смутная надежда на выздоровление предприятия, наблюдался прирост численности персонала, погашение долгов, увеличение заработной платы - все эти события можно охарактеризовать как краткосрочную передышку, вызванную позитивным эффектом девальвации рубля после экономического кризиса 1998 года. К началу 2000-х годов, белая полоса в судьбе предприятия подходила к концу. Завод по прежнему нуждался в немалых инвестициях. Помимо старения кадров и оборудования, предприятию требовался переезд за пределы столицы, однако переводить морально устаревшее и поломанное оборудование было нерентабельно. Более простым решением виделось создание производства с нуля - это, опять же, требовало колоссальных средств и грамотного инвестора.

Но, давайте не будем забегать далеко вперед...

Тем временем, усиление позиций зарубежных конкурентов на российском рынке в начале 2000-х годов, вынудило завод оставлять клочки бывших традиционных рынков сбыта. Про экспорт уже не шло и речи.

Порой, более высокое качество импортного проката по сравнению с "Серповским" вынуждало потребителей уходить от закупок проката московского завода несмотря на более высокую цену зарубежной продукции. "Серп и Молот" выживает засчет поставок продукции предприятиям атомной и оборонной промышленности, не использующие импорт из стратегических соображений. На эти средства в 2003 году была провдена частичная модернизация производства с целью улучшить качество конкретных изделий, но ощутимого эффекта к улучшению общей ситуации на заводе она, опять же, не дала. "Серп и Молот" все глубже погружался в пучину кризиса. Ежегодно завод терял несколько сотен рабочих.

В 2007 году у правительства Москвы наконец-то нашлись возможности и средства вплотную заняться реорганизацией территории завода в результате которой литейное производство было переведено с московской площадки на литейно-прокатный завод в смоленской области, подконтрольный московскому правительству. Производство спецсталей планировалось реорганизовать и оставить в Москве, а остальную территорию рекультивировать и возвести жилой комплекс c общественными зонами. C началом в 2008 году мирового финансового кризиса, реализация проекта была приостановлена до лучших времен.

В 2011 году из-за долгов на заводе останавливается производство уникальной сварочной ленты, использующейся в цикле изготовления атомных реакторов, а также в космической промышленности. Впоследствии это могло вылиться в серьезные проблемы для целых отраслей. При поддержке правительства РФ, уникальное производство спецсталей было переведено на другие металлургические предприятия. 

Сейчас "Серп и Молот" представляет из себя жалкое, безжизненное зрелище, размером в десятки гектаров, практически в центре Москвы. Сотни тысяч тонн оборудования, инвентаря и механизации разграблены, либо прогнивают в аварийных цехах с дырявой крышей, практически, под открытым небом. В Цехах, которые удалось законсервировать должным образом и поставить под охрану возможно еще осталось работоспособное оборудование, но при первой предоставившейся возможности его скорее всего сдадут на металлолом. В 1980-е годы на заводе работало свыше 14 тысяч человек, на сегодняшний день осталось примерно пара сотен, подавляющее большинство - администрацивные работники и охрана. В скором времени цеха цеха завода снесут, а землю тщательно рекультивируют, сняв слой почвы с вредными примесями, накопленных за время работы. На месте, где располагались производственные цеха, будет построено более 2 миллионов квадратных метров недвижимости, из них около миллиона составит жилье, расчитанное на проживание 19 тыс. жителей. Новые рабочие места будут созданы для 15-16 тысяч. Помимо жилья, на месте завода появятся социальные объекты: школы, детские сады, поликлиники. Лидером стало голландское архитектурное бюро. В соответствии с его концепцией будет застраиваться промзона. Учитывая все трудности, возникающие при осваивании загрязненной территории промзоны, строительство общественной жилой зоны может завершиться к середине 2020-х годов. 

В завершении статьи можно сделать краткий вывод - громоздкому, экологически вредному, с плохо развитой инфраструктурой металлургическому производству не место в центре столицы с населением свыше 10 миллионов человек со всеми вытекающими последствиями. Перспективы такого производства обречены на провал, особенно в нынешних экономических реалиях, включая очень высокую стоимость налогов и коммунальных тарифов в Москве, удаленность поставщиков сырья и т.д. Необходимое производство со стратегической точки зрения было перенесено на другие, уверенно стоящие на ногах предприятия за пределами столицы. К середине 2020-х годов на месте нынешних десятков гектаров разрухи появится автономный жилой микрорайон с собственными социальными объектами, тем самым немного охладив напряженную ситуацию в транспортной сети центра Москвы. Остается только надеяться на успешную реализацию этого проекта, которая уже началась.