СОВЕТСКИЕ-ЗАВОДЫ.РФ Советское промышленное наследие в современной России

Предприятие практически не осуществляет производственную деятельность (если не считать заказное производство простейших в изготовлении товаров народного потребления судя по всему для поддержания в более или менее работоспособном состоянии оборудования, а также сохранения номинального количества кадров для оборонного производства) С 2010 года львиную долю выручки занимает поступления от аренды оставшихся площадей, передача тепловой и электрической энергии от собственной котельной и электроподстанции).

Шанс сохранить и развивать приборное производство, появится у завода лишь в случае получения требуемого объема государственного заказа. 

Одно из устойчивых машиностроительных предприятий г. Новороссийска. Сильно зависит от закаов ОАО "РЖД", а точнее, от его дочернего общества ОАО «Федеральная пассажирская компания»

До недавнего времени завод был проблемным не только для ее владельца компании «Роснефть», и для всей российской нефтепереработки в целом. Серьезная модернизация не проводилась уже много лет, завод технически отстал от своих конкурентов, при этом представлял собой значительную, с точки зрения экологической безопасности угрозу. В связи с чем с 2005 года "Роснефть" ведет коренную реконструкцию НПЗ с общим объемом инвестиций более 245 млрд. рублей, мощность по сравнению со старым производством должна увеличиться втрое, до  12 млн. тонн нефти в год и производить топливо стандартов Евро-4 и 5. Многое оборудование - отечественного производства (например изготовленный и отгруженный Ижорскими заводами крупнейший в России реактор гидрокрекинга весом 1400 тонн). К тому-же новое производство будет производить значительно меньше выбросов в окружающую среду. Однако ввод в производства в строй неоднократно переносится, сначала планировалось в 2011 году, затем перенесли на 2012 год, теперь уже на конец сентября 2013 года.

Завод находится на грани остановки производства и держится лишь за счет энтузиазма своего генерального директора и сотрудников-ветеранов завода: людей старой закалки, спрос на станки упал до катастрофического минимума. Для сравнения: в лихие 90е годы завод выпускал 150-200 станков в год, а в 1998 году, когда ко всему прочему добавился еще и тяжелейший финансовый кризис в России, завод не прогнулся, не урезал коллектив, да и к тому же выпустил 90 станков.

Что сейчас? Завод лихорадит, в 2012 году он выпустил лишь 15 станков, это слезы, даже если сравнивать с объемом производства в тяжкие для всей отечественной промышленности 90е годы. Поразительно, даже в самые трудные  времена, предприятие не получало убытков от своей деятельности. В 2012 году, когда объемы производства скатились, казалось бы, хуже некуда, завод не получил не прибыли, не убытков - 0 руб, что говорит о мастерстве и преданности не только управляющего коллектива, но и остальных сотрудников к своему заводу. Муниципальную власть похоже не колышет состояние станкозавода, как впрочем и остальных предприятий Ейска, большинство из которых либо волочат жалкое существование, либо вовсе вошли в историю. Полиграфмаш, судоремонтный, консервный, рыбзавод лишь некоторые из павших в годы реформ.

Между тем делается все, чтобы загубить предприятие, например в 2011 году, когда заводу были жизненно необходимы заказы, Минобороны аннулировало уже вступивший в действие контракт на поставку станочной продукции. Руководству предприятия пришлось с большим трудом искать альтернативные заказы. Значительная часть территории завода либо уже продана, либо планируется ее застройка под торговый центр, автостоянку итд. Видимо руководство планирует диверсифицировать свой бизнес, построив своими силами прибыльные объекты, перечисленые выше, дабы избежать неминуемых убытков.

Остается лишь надеяться, что у нашего государства дойдут руки и до станкостроительной отрасли, чтобы дать второе дыхание  не только Ейскому заводу, но и многим другим станкозаводам в России, котрые находятся в подобном положении, если ситуация не изменится к лучшему, cовсем скоро будет уже поздно.

Одно из крупнейших и стабильных предприятий г. Ейска. Основная часть усилий предприятия, сосредоточена на выполнении работ по гособоронзаказу, доля которого в общем объеме производства в последние годы довольно значительна. Планируется подготовка производства под перспективное направление модернизации изделий с продлением ресурса в ходе капитального ремонта. А также освоение весьма перспективного направления деятельности - ремонта двигателей типа АИ-222 самолета Як-130 (данная модель в ближайшее время станет основным учебно-тренировочным самолетом в Российских ВВС которым планируется заменить парк самолетов Л-39 с двигателями АИ-25ТЛ, ремонт которых освоен на предприятии).

В 2012 году предприятие сработало в убыток 8.7 млн. рублей, по сравнению с прибылью 36.5 млн. рублей в 2011.

Среднемесячная  заработная  плата  по всему  персоналу завода  в 2012 году составляла  20373 руб.