История завода ведёт свой отсчёт с 1918 года, когда в городе Петрограде открылись авиаремонтные мастерские при школе морских лётчиков. После смены нескольких мест дислокации (1919—1922 — Самара, 1922—1931 — Севастополь) школа и мастерские в июле 1931 года были перебазированы в город Ейск. В начале Великой Отечественной войны мастерские приказом наркома ВМФ от 3 июля 1941 года перевели на самостоятельный штат. 10 мая 1946 года авиаремонтные мастерские были переименованы в авиационную ремонтную базу, а в декабре 1950-го — в 42 ремонтную базу. В 1956 году она была передана из состава ВМФ в состав ВВС и переименована в 42 авиационную ремонтную базу (42 АРБ).
До конца 1950-х предприятие осуществляло ремонт самолётов и авиационных двигателей. С 1960 года сферой его деятельности становится ремонт воздушно-реактивных двигателей. 25 мая 1964 года 42 АРБ была реорганизована в 570 авиационный ремонтный завод (570 АРЗ ВВС).
В настоящее время ОАО «570 АРЗ» осуществляет ремонт двигателей для самолётов МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-22, Су-27 и его модификаций, Ил-76, Л-39.
В марте 2001г. на предприятии создан Торгово-сервисный центр «Союз». Основной вид деятельности - оптовая и розничная торговля товарами народного потребления, запасными частями к легковым автомобилям, автомобильными двигателями, резиновыми и пластиковыми лодками, подвесными моторами к ним. ТО и сервисное обслуживание отечественных автомобилей и иномарок http://aviaremont.ru/company/plants/570arz/services/.
С 08.10.2002 имел наименование: ФГУП «570 Авиационный ремонтный завод» МО РФ http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=543.
Чистая прибыль предприятия в 2007 году составила 1 млн. руб http://www.inform23.ru/show.php?ID=1841. Госзаказ 2007 года составил порядка 30% от общего объема производства.
Однако замечена низкая рентабельность ремонта продукции по гособоронзаказу (1,5 % по итогам 2008 г.)
Загрузка производственных мощностей в 2008 году составила 52,7%. Что является средним показателям для предприятия подобной специализации.
Чистая прибыль (2008г) составила 25.5 млн. рублей.
В 2009 году, несмотря на финансовый кризис в России, объемы производства на предприятии увеличились, загрузка производства составила 60%.
Чистая прибыль увеличилась вдвое по сравнению с прошлым годом и составила 51.8 млн. рублей.
Динамика объемов предоставления услуг по ремонту авиационной техники (по данным ГО предприятия за 2010 год http://www.inform23.ru/show.php?ID=1841)
|
Наименование авиатехники |
Отремонтировано, шт. |
|||||
|
2005г. |
2006г. |
2007г. |
2008г. |
2009г. |
2010г. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
АИ-25ТЛ |
32 |
68 |
96 |
67 |
50 |
51 |
|
РД-33 |
26 |
41 |
48 |
58 |
76 |
83 |
|
Р-27, Р-35, Р-29Б(БС)-300 |
24 |
9 |
0 |
27 |
10 |
4 |
|
АЛ-31Ф |
7 |
2 |
2 |
3 |
2 |
8 |
|
ВСУ «Сапфир-5» |
21 |
15 |
28 |
26 |
14 |
30 |
|
ВКА |
7 |
2 |
0 |
2 |
2 |
8 |
|
ТКС-48В |
11 |
8 |
10 |
28 |
32 |
55 |
Исходя из показаний таблицы, можно сделать вывод, что предприятие за период с 2005 по 2010гг., значительно увеличило объемы производства (ремонта) по изделиям РД-33, для справки: этим авиационным двигателем оснащаются истребители МиГ-29 и его модификации, стоящие как на вооружении России, так и во многих зарубежных государствах. Также увеличился объем отремонтированных турбостартеров ТКС-48В.
В 2010 году объемы производства (ремонта) продукции по гособоронзаказу составил более половины от общего объема проведенных работ. В 2011 году доходы от ремонта продукции в рамках исполнения (соисполнения) гособоронзаказа составили уже более 1.1 млрд.руб или ~80% от общей выручки предприятия.
В декабре 2012 года обсуждался вопрос о реорганизации и присоединения предприятия к "275 авиационный ремонтный завод" г. Краснодар, входящий в также подконтрольному Оборонсервису холдингу "Авиаремонт" http://www.yeisk.info/all-news/bussines/7091-ejskij-q570-aviaczionnyj-remontnyj-zavodq-skoro-lishitsya-avtonomnosti.html.
А уже в 2013 году сообщалось, что Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила одобрение Федеральной антимонопольной службы России на осуществление функций единоличного исполнительного органа четырех авиаремонтных заводов (АРЗ), входящих в структуру Министерства обороны РФ в числе которых находился и "570 авиационный ремонтный завод"
Эти четыре предприятия, осуществляющие техническое и сервисное обслуживание авиационных двигателей, а также ремонтные работы будут переданы под управление Объединенной двигателестроительной корпорации. Такое решение приняла ФАС России, рассмотрев ходатайства холдинга, поданные 12 июля 2013 г. Речь идет о следующих компаниях, входящих в ОАО "Авиаремонт" http://www.aviaport.ru/digest/2013/09/18/264135.html