Ейский станкостроительный завод
Завод производит:
1. Станки токарные гидрокопировальные типа ЕМ — 473 и ЕМ — 477.
2. Токарно-винторезные станки модели ИТ-1Е и ИТ-1ЕЭ.
3. Широкоуниверсальный двухсторонний обдирочно-заточной станок ЕЗ — 400.
4. Станок настольный сверлильный ЕНС — 12.
5. Продукция сельхозмашиностроения (запчасти и приспособления)
Узлы и детали к жаткам и сеялкам по образцам, запчасти к тракторам.
За все время существования завод изготовил порядка 13000 станков, реконструирован под станки с ЧПУ 80-90-х годах.
В 70–80е годы завод ежегодно выпускал около 400 единиц станков (металлорежущие и гидрокопировальные)
В 1990-х годах в условиях отсутствия заказов на гидрокопировальные станки завод осваивает выпуск сельхозтехники, малых универсальных станков http://deleysk.ru/eyskie-novosti/eyskiy-stankozavod-prorastet-mnogoetazhkami/.
В 1995 году завод произвел 156 металлорежущих станков http://www.lin.ru/db/emitent/1DFD93191343AF57C3256D3D0073DE2C/discl_acnt.html.
В 1996 году изготовлено 132 станка http://www.lin.ru/db/emitent/F47E3E66D7DB7A7DC3256D3D0073DD91/discl_acnt.html.
В 1997 году - 152 станка http://www.lin.ru/db/emitent/DA4F51F621B8E399C3256D3D0073DD1E/discl_acnt.html.
В 1998 году - 90 станков, Одновременно с выпуском металлорежущего оборудования завод начал осваивать необходимую для края сельхозтехнику по обработке почвы, по кормопроизводству, запасные части к тракторам и комбайнам http://www.lin.ru/db/emitent/71524943D2CCA53CC3256D3D0073DD23/discl_acnt.html.
В 1999 году завод начал активно перестраивать производство на выпуск сельскохозяйственных машин. Завод освоил привода современных сеялок СПТ - 3, СЗ - 4, 5 ( по американским аналогам), влагосберегающие почвообрабатывающие агрегаты типа УП - 5, УП - 8 ( изобретение, патенты ), дефицитные запчасти на рисоуборочные комбайны, что позволило увеличить объем производства на 26% http://www.lin.ru/db/emitent/4C01F88186503FACC3256D3D0073DD27/discl_acnt.html.
В 2000 году изготовлена 41 единица станочной продукции, на 2001год станкозавод включен в краевую программу развития сельхозтехники, в федеральную программу РФ развития станкостроения http://www.lin.ru/db/emitent/DEB7067ED23CB11FC3256D3D0073DF07/discl_acnt.html.
В 2008 году произведено 72 металлорежущих станка и больше на такое количество выпуска станков в год предприятие в последующие годы не выходило.
В 2010 году произведен 21 металлорежущий станок http://adm-yeisk.ru/city/economica.php.
В 2011 году получен крупный заказ из Казахстана на поставку 20 высокоточных станков http://www.krasnodar.ru/content/3/show/49601/.
Средняя заработная плата работающих в 2012 году - 7618 рублей. Произведено в 2012 году лишь 15 станков для предприятий авто- и сельхозмашиностроения, ремонтных мастерских армейских, агрохозяйств, нефтегазовой промышленности, всего на сумму 5,8 млн. руб http://disclosure.skrin.ru/disclosure/2306001118/?DTI=. Задолженность перед сотрудниками на конец года составила 713 тыс. руб. Чистая прибыль - 0 рублей.
В период на 2013-2015гг., планируется освободить Цех №2 и провести реконструкцию под торговый центр, снести литейный цех №1 под автостоянку, перепрофилировать здание заводоуправления, под пользующиеся спросом направления деятельности. Производственный корпус (цехи № 3, № 4) переделать под торгово-развлекательный бизнес-центр по типу техно-люкс, с учетом спроса рынка. На переходный период, как минимум до конца 2013 года, производственные цеха №3, № 4, № 8 оставить под станкостроение и машиностроение http://disclosure.skrin.ru/disclosure/2306001118/?DTI=7.
Карточка предприятия
- Новое название Открытое акционерное общество "Ейский станкостроительный завод"
- Дата основания 1934
- Статус Номинально существует
- Адрес Россия, 353690, Краснодарский край, г. Ейск, ул.К.Маркса, 124.
- Владелец Акции ОАО «Ейский станкостроительный завод» принадлежат физическим лицам (82,6% акций), остальные (17,4 %) — ОАО «Ейск-Экс-Порт»
- Официальный сайт http://www.esz.yeisk.ru
- Статья в википедии http://www.wiki-prom.ru/1398zavod.html
- Страница wikimapia.org http://wikimapia.or...строительный-завод»
- Соцсети http://yeisk-online...showtopic=2853&st=0
-
Коротко о ситуации
Завод находится на грани остановки производства и держится лишь за счет энтузиазма своего генерального директора и сотрудников-ветеранов завода: людей старой закалки, спрос на станки упал до катастрофического минимума. Для сравнения: в лихие 90е годы завод выпускал 150-200 станков в год, а в 1998 году, когда ко всему прочему добавился еще и тяжелейший финансовый кризис в России, завод не прогнулся, не урезал коллектив, да и к тому же выпустил 90 станков.
Что сейчас? Завод лихорадит, в 2012 году он выпустил лишь 15 станков, это слезы, даже если сравнивать с объемом производства в тяжкие для всей отечественной промышленности 90е годы. Поразительно, даже в самые трудные времена, предприятие не получало убытков от своей деятельности. В 2012 году, когда объемы производства скатились, казалось бы, хуже некуда, завод не получил не прибыли, не убытков - 0 руб, что говорит о мастерстве и преданности не только управляющего коллектива, но и остальных сотрудников к своему заводу. Муниципальную власть похоже не колышет состояние станкозавода, как впрочем и остальных предприятий Ейска, большинство из которых либо волочат жалкое существование, либо вовсе вошли в историю. Полиграфмаш, судоремонтный, консервный, рыбзавод лишь некоторые из павших в годы реформ.
Между тем делается все, чтобы загубить предприятие, например в 2011 году, когда заводу были жизненно необходимы заказы, Минобороны аннулировало уже вступивший в действие контракт на поставку станочной продукции. Руководству предприятия пришлось с большим трудом искать альтернативные заказы. Значительная часть территории завода либо уже продана, либо планируется ее застройка под торговый центр, автостоянку итд. Видимо руководство планирует диверсифицировать свой бизнес, построив своими силами прибыльные объекты, перечисленые выше, дабы избежать неминуемых убытков.
Остается лишь надеяться, что у нашего государства дойдут руки и до станкостроительной отрасли, чтобы дать второе дыхание не только Ейскому заводу, но и многим другим станкозаводам в России, котрые находятся в подобном положении, если ситуация не изменится к лучшему, cовсем скоро будет уже поздно.
Ейский механический завод «Аттракцион»
«Аттракцион» — механический завод по производству различных аттракционов и оборудования к ним. Расположен в городе Ейске Краснодарского края и считается одним из старейших в России. Практически все парки аттракционов СССР были оборудованы развлекательными конструкциями данного завода.
История.
Ейский механический завод «Аттракцион» создан 9 мая 1959 года, приказом управления местной промышленности Краснодарского края на базе мелких полукустарных предприятий Горпромкомбината и кооперативно-промысловых артелей "Металлист" и "Красный кузнец". Несмотря на примитивную производственную базу и небольшое количество сотрудников (порядка 300 человек) в предельно короткие сроки освоено производство аттракционов, уже через год заводу присвоен статус предприятия союзного значения, завод был монополистом в своей нише. Разрабатывались и осваивались все более сложные виды продукции. Построены новые цеха, жилые дома для рабочих, собственная база отдыха на берегу Азовского моря, детский сад и дом спорта.
Постепенно изготавливаемые аттракционы усложняются. К 1971 году это уже — пространственные конструкции, насыщенные гидравлическими агрегатами, электромеханическими приводами, сложными электрическими схемами, элементами автоматики. Устаревшие модели (такие как «Бегунок», «Ракетоплан», «Передвижные театры» и др.) снимаются с производства. Налаживается выпуск продукции по полному замкнутому циклу: мелкими сериями от раскроя металла и литья до общей сборки и полной обработки.
К концу 1980х годов на предприятии работало уже более 1000 человек, а производство аттракционов различной сложности достигает 1500 изделий в год. Продукция завода использовалась практически в в каждом городе, в каждом регионе Советского Союза.
Кризис в стране и переход на рыночную экономику серьёзно сказывается на работе «Аттракциона». Руководство завода не успевает сориентироваться в новых условиях, и экономические показатели падают.
В 1993 году Ейский механический завод преобразован в открытое акционерное общество.
В июне 1999 года полностью меняется Совет директоров. Проводится реформа структуры управления заводом. Штат комплектуется молодыми специалистами. Работа ведётся по новым технологиям. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%82%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD_(%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4)
Казалось бы завод пережил трудные времена, дальше только лучше, но в связи с финансовым кризисом положение в экономике России резко ухудшилось к 2009 году, а это не могло ни сказаться на состоянии самого завода. Объемы производства упали. Уже итак значительно урезанный по сравнению с советскими временами заводской коллектив вновь сокращают в несколько раз. Отныне значительную часть выручки составлют поступления от сдачи имущества в аренду.
Карточка предприятия
- Новое название ОАО «Аттракцион»
- Дата основания 1959
- Статус Работает, спад от 1990
- Адрес Россия, Краснодарский край, Ейский район, г. Ейск, ул. К.Либкнехта 1,
- Официальный сайт http://www.eaz.ru
- Статья в википедии http://ru.wikipedia...%D0%B2%D0%BE%D0%B4)
- Страница wikimapia.org http://wikimapia.or...од-ОАО-«Аттракцион»
-
Коротко о ситуации
Завод находится в тяжелом положении, производственные площади в значительной степени распроданы. Весомую часть и без того сравнительно небольшой выручки составляют поступления от арендаторов. Коллектив значительно ужался даже в сравнении с докризисным 2007 годом. Объём выпуска не сравним с советским, упал в десятки раз.
- Сотрудники - в лучшие времена ~1000
570 авиационный ремонтный завод (Ейск)
История завода ведёт свой отсчёт с 1918 года, когда в городе Петрограде открылись авиаремонтные мастерские при школе морских лётчиков. После смены нескольких мест дислокации (1919—1922 — Самара, 1922—1931 — Севастополь) школа и мастерские в июле 1931 года были перебазированы в город Ейск. В начале Великой Отечественной войны мастерские приказом наркома ВМФ от 3 июля 1941 года перевели на самостоятельный штат. 10 мая 1946 года авиаремонтные мастерские были переименованы в авиационную ремонтную базу, а в декабре 1950-го — в 42 ремонтную базу. В 1956 году она была передана из состава ВМФ в состав ВВС и переименована в 42 авиационную ремонтную базу (42 АРБ).
До конца 1950-х предприятие осуществляло ремонт самолётов и авиационных двигателей. С 1960 года сферой его деятельности становится ремонт воздушно-реактивных двигателей. 25 мая 1964 года 42 АРБ была реорганизована в 570 авиационный ремонтный завод (570 АРЗ ВВС).
В настоящее время ОАО «570 АРЗ» осуществляет ремонт двигателей для самолётов МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-22, Су-27 и его модификаций, Ил-76, Л-39.
В марте 2001г. на предприятии создан Торгово-сервисный центр «Союз». Основной вид деятельности - оптовая и розничная торговля товарами народного потребления, запасными частями к легковым автомобилям, автомобильными двигателями, резиновыми и пластиковыми лодками, подвесными моторами к ним. ТО и сервисное обслуживание отечественных автомобилей и иномарок http://aviaremont.ru/company/plants/570arz/services/.
С 08.10.2002 имел наименование: ФГУП «570 Авиационный ремонтный завод» МО РФ http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=543.
Чистая прибыль предприятия в 2007 году составила 1 млн. руб http://www.inform23.ru/show.php?ID=1841. Госзаказ 2007 года составил порядка 30% от общего объема производства.
Однако замечена низкая рентабельность ремонта продукции по гособоронзаказу (1,5 % по итогам 2008 г.)
Загрузка производственных мощностей в 2008 году составила 52,7%. Что является средним показателям для предприятия подобной специализации.
Чистая прибыль (2008г) составила 25.5 млн. рублей.
В 2009 году, несмотря на финансовый кризис в России, объемы производства на предприятии увеличились, загрузка производства составила 60%.
Чистая прибыль увеличилась вдвое по сравнению с прошлым годом и составила 51.8 млн. рублей.
Динамика объемов предоставления услуг по ремонту авиационной техники (по данным ГО предприятия за 2010 год http://www.inform23.ru/show.php?ID=1841)
|
Наименование авиатехники |
Отремонтировано, шт. |
|||||
|
2005г. |
2006г. |
2007г. |
2008г. |
2009г. |
2010г. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
АИ-25ТЛ |
32 |
68 |
96 |
67 |
50 |
51 |
|
РД-33 |
26 |
41 |
48 |
58 |
76 |
83 |
|
Р-27, Р-35, Р-29Б(БС)-300 |
24 |
9 |
0 |
27 |
10 |
4 |
|
АЛ-31Ф |
7 |
2 |
2 |
3 |
2 |
8 |
|
ВСУ «Сапфир-5» |
21 |
15 |
28 |
26 |
14 |
30 |
|
ВКА |
7 |
2 |
0 |
2 |
2 |
8 |
|
ТКС-48В |
11 |
8 |
10 |
28 |
32 |
55 |
Исходя из показаний таблицы, можно сделать вывод, что предприятие за период с 2005 по 2010гг., значительно увеличило объемы производства (ремонта) по изделиям РД-33, для справки: этим авиационным двигателем оснащаются истребители МиГ-29 и его модификации, стоящие как на вооружении России, так и во многих зарубежных государствах. Также увеличился объем отремонтированных турбостартеров ТКС-48В.
В 2010 году объемы производства (ремонта) продукции по гособоронзаказу составил более половины от общего объема проведенных работ. В 2011 году доходы от ремонта продукции в рамках исполнения (соисполнения) гособоронзаказа составили уже более 1.1 млрд.руб или ~80% от общей выручки предприятия.
В декабре 2012 года обсуждался вопрос о реорганизации и присоединения предприятия к "275 авиационный ремонтный завод" г. Краснодар, входящий в также подконтрольному Оборонсервису холдингу "Авиаремонт" http://www.yeisk.info/all-news/bussines/7091-ejskij-q570-aviaczionnyj-remontnyj-zavodq-skoro-lishitsya-avtonomnosti.html.
А уже в 2013 году сообщалось, что Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила одобрение Федеральной антимонопольной службы России на осуществление функций единоличного исполнительного органа четырех авиаремонтных заводов (АРЗ), входящих в структуру Министерства обороны РФ в числе которых находился и "570 авиационный ремонтный завод"
Эти четыре предприятия, осуществляющие техническое и сервисное обслуживание авиационных двигателей, а также ремонтные работы будут переданы под управление Объединенной двигателестроительной корпорации. Такое решение приняла ФАС России, рассмотрев ходатайства холдинга, поданные 12 июля 2013 г. Речь идет о следующих компаниях, входящих в ОАО "Авиаремонт" http://www.aviaport.ru/digest/2013/09/18/264135.html
Карточка предприятия
- Новое название Открытое акционерное общество "570 авиационный ремонтный завод"
- Дата основания 1918
- Статус Работает, спад от 1990
- Адрес Россия, Краснодарский край, г. Ейск, ул. Шмидта, 293
- Владелец ОАО «Авиаремонт» (В скором времени завод будет передан под управление Объединенной двигателестроительной корпорации)
- Официальный сайт http://aviaremont.r...pany/plants/570arz/
- Статья в википедии http://www.wiki-prom.ru/2577zavod.html
- Страница wikimapia.org http://wikimapia.or...8485/ru/ОАО-570-АРЗ
-
Коротко о ситуации
Одно из крупнейших и стабильных предприятий г. Ейска. Основная часть усилий предприятия, сосредоточена на выполнении работ по гособоронзаказу, доля которого в общем объеме производства в последние годы довольно значительна. Планируется подготовка производства под перспективное направление модернизации изделий с продлением ресурса в ходе капитального ремонта. А также освоение весьма перспективного направления деятельности - ремонта двигателей типа АИ-222 самолета Як-130 (данная модель в ближайшее время станет основным учебно-тренировочным самолетом в Российских ВВС которым планируется заменить парк самолетов Л-39 с двигателями АИ-25ТЛ, ремонт которых освоен на предприятии).
В 2012 году предприятие сработало в убыток 8.7 млн. рублей, по сравнению с прибылью 36.5 млн. рублей в 2011.
Среднемесячная заработная плата по всему персоналу завода в 2012 году составляла 20373 руб.
Завод Полиграфмаш (Ейск)
Карточка предприятия
- Дата основания 1925
- Статус Не существует
- Адрес Россия, Краснодарский край, г. Ейск , Армавирская ул., д. 45
- Год остановки производства 2000
- Страница wikimapia.org http://wikimapia.or...-завода-Полиграфмаш
-
Коротко о ситуации
Завод Полиграфмаш, выпускавший полиграфические станки, обанкротился в 2000 году. В заводоуправлении теперь два банка, телекомпания, множество мелких контор, включая цех по ремонту полиграфических машин Heidelberg.