СОВЕТСКИЕ-ЗАВОДЫ.РФ Советское промышленное наследие в современной России

Сравнительно устойчивое предприятие. Уже много лет сохраняется высокий уровень рентабельности продукции, низкая текучесть кадров, большое количество современного высокотехнологичного оборудования. Львиная в общем объеме производства отведена государственному заказу. Интенсивно проводятся научно - исследовательские и опытно - конструкторские работы по перспективным изделиям в интересах как отечетсвенных так и зарубежных заказчиков. Средний возраст сотрудников - 48 лет. Среднемесячная заработная плата за 2012 год составляла около 27 тысяч рублей.

За последние 10 лет объемы по ремонту судов на предприятии снизились в десятки раз (удельный вес в общем товаропроизводстве упал с более 60% в 2001 году, до немногим более 7% в 2012г., об этом можно посмотреть в таблице, расположенной в карточке предприятия на нашем сайте). Причины кроются в нежелании отечественных судовладельцев проводить ремонты своих судов на Российских судоремонтных заводах. Многие из них предпочитают ремонтироваться, например, в Китае или Прибалтике, так-как ремонт на них обходится заказчикам дешевле, качественнее и быстрее. Минобороны РФ какое-то время пыталось подзагрузить предприятие заказами и заполнить ими отток коммерческих заказчиков, но как видно, не добилось особых успехов в этом направлении. Cейчас оборонзаказ на предприятии очень мал, если вообще не сведен к нулю. Судоремонтное производство выживает лишь за счет расположения на территории и в составе предприятия пункта перегрузки (перевалки) грузов с судов на сушу и обратно, складские операции с переваливаемыми грузами. Сейчас это направление является основным в деятельности ОАО и дает весьма неплохую прибыль. Судоремонтное производство убыточно уже много лет подряд, его шансы на возрождение и успешное развитие можно связать с желанием Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) инвестировать немалые средства в завод, и сформировать ясную и четкую программу ремонта кораблей Черноморского флота. А пока ОСК будет ремонтировать корабли ЧФ в Украине, на на 13 и 91-м судоремонтных заводах, находящиеся в городе Севастополь

Завод - банкрот, причина судя по всему в морально и физически изношенном оборудовании, которое приносило убытки и в последствии снижении объемов производства продукции и ее реализации. В СМИ проходила информация о задержке заработной платы сотрудникам на несколько месяцев.

По состоянию на 2012 год предприятие существенно оправилось после кризисных явлений, получена чистая прибыль в размере 1.8 млн. руб по сравнению с убытком в 5.1 млн годом ранее. Растет спрос на продукцию. Наблюдается прирост численности сотрудников. Среднемесячная заработная плата по заводу составляла порядка ~ 15 тысяч рублей.