СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ СОЗИДАНИЕ. 1921-1940 гг.

Понедельник, 07 Октябрь 2013 20:56 Автор 
1
1

Переход к мирному труду после гражданской войны проходил в чрезвычайно сложной обстановке. Народное хозяйство находилось в состоянии глубокой разрухи. Большинство промышленных предприятий в Полтаве не действовало, часть не работала из-за отсутствия сырья, топлива, электро¬энергии. Многие рабочие, спасаясь от голода, уходили в деревню, перебивались случайными заработками, превращались в кустарей, производивших ведра, лопаты, зажигалки и другие мелкие изделия для обмена на продукты питания. Увеличилась безработица.
В этих условиях Коммунистическая партия сумела поднять советский народ на быстрейшее возрождение народного хозяйства страны. По инициативе В. И. Ленина VIII Всероссийский съезд Советов в декабре 1920 года принял план ГОЭЛРО, предусматривавший восстановление разрушенной промышленности на основе электрификации, создание современной индустрии, построение материального фундамента социализма.
Успешному решению задач возрождения народного хозяйства способствовало решение X съезда РКП(б) (март 1921 года) о переходе к новой экономической политике. От вынужденных в условиях войны и разорения военно-комму- нистических методов организации производства и потребления партия переходила к методам более гибким и обоснованным экономически. Меры новой экономической политики были направлены на построение материального фундамента социализма. Была поставлена задача строить новое общество «не на энтузиазме непосредственно,— как писал В. И. Ленин,— а при помощи энтузиазма, рожденного великой революцией, на личном интересе, на личной заинтересованности, на хозяйственном расчете...» (Ленин В. И. К четы­рехлетней годовщине Октябрьской революции// Полн. собр. соч. Т. 44. С. 151).

В процессе перехода к новой экономической политике Советское государство отдавало в аренду кооперативам или частным владельцам некоторые мелкие и средние предприятия. В числе арендо­ванных оказались и мастерские губобоза, где насчитывалось 102 рабочих и 16 служащих.

В те годы мастерские сыграли определенную роль не только в восстановлении хозяйства города, но и в ликвидации безработицы. Мастерские были реорганизованы в артель (трудовой коллек­тив) «Механик» для безработных, где ремонти­ровали сельскохозяйственные машины, инвентарь, изготавливали кровати. Заведующим артели стал рабочий из Николаева Г. Ф. Глушко. Он сам прини­мал на работу, вел планирование и учет, а в свобод­ное время становился за верстак модельщика. По воспоминаниям рабочих, Г. Ф. Глушко был не только хорошим организатором производства, но еще и мастером-виртуозом.

Трудовые коллективы пользовались всеми пра­вами государственных предприятий. Многие из них рентабельно вели хозяйство, выплачивали налоги и по мере укрепления вливались в состав пред­приятий местной промышленности. На 1 октября 1924 года на Украине работало 464 трудовых коллектива, которые объединяли 12 713 человек, а через год их было уже 819 с 23 536 работающими. В Полтаве насчитывалось 13 коллективов (артелей): «Механик», «Слесарь», «Металл», «Металлист», «Техника», «Текстильщик» и другие.

Однако мелкие предприятия не могли удовле­творить быстро растущих потребностей народного хозяйства города. На совместном заседании представителей партийных, профсоюзных и хо­зяйственных органов было принято решение создать на территории бывшего завода Поляковой крупный машиностроительный комплекс. Базовым предприятием стала артель «Механик».

В 1923 году к «Механику» присоединилась aptель «Металл», располагавшая опытными кадра­ми. Рабочие Н. И. Семенец, Д. Т. Кубарев, А. А. Се- перов, Д. Ф. Березин, П. И. Антонов, В. В. Плиш, Ф. Ф. Касперский, Ф. Т. Упирядченко, С. Н. Мороз впоследствии долгие годы трудились на заводе. Так возникло новое промышленное предприятие — завод «Металл», который в то время официально именовался «Коллектив безработных при полтав­ской бирже труда «Металл». Первым директором завода был избран электрик, коммунист ленин­ского призыва А. 3. Степанченко, ставший родоначальником рабочей династии.

На заводе в то время было всего 35 человек. Но постепенно приходили все новые рабочие. Небогатое хозяйство досталось объединенному коллективу. Производственное помещение — 80 квадратных метров. С 1914 по 1924 год на территории, которую завод занимает сегодня, кроме «Металла», располагались кузница, гвоз­девой завод, суконная и спичечная фабрики, каретная мастерская, кавалерийские конюшни и казармы.

Завод принимал разнообразные заказы сель­скохозяйственных кооперативов и отдельных граждан. За 1924 год было выполнено работ на 16 тысяч рублей. Самоотверженно трудились токарь с многолетним производственным стажем М. Я. Ре- шетченко, мастер Ф. Ф. Касперский, выполнявший одновременно обязанности нормировщика и за­местителя председателя правления предприятия, кадровый рабочий Н. Т. Петренко и многие другие.

Разрушенное народное хозяйство Советской страны было восстановлено в основном за пять послевоенных лет. В 1925 году продукция про­мышленности Украинской ССР достигла уже 84,5 процента довоенного уровня. Рабочий класс поднял из руин фабрики и заводы и заложил фундамент для дальнейшего индустриального развития страны.

После завершения в основном восстановления народного хозяйства страна приступила к рекон­струкции, социалистической индустриализации и решению других задач ленинского плана постро­ения социализма в СССР.

Задачи советского народа на новом этапе социалистического строительства определил XIV съезд партии, состоявшийся в декабре 1925 го­да. Необходимо было в кратчайшие исторические сроки создать крупную машинную индустрию и особенно тяжелую промышленность, способную реорганизовать на новой технической основе все народное хозяйство, обеспечить оборонное могу­щество и технико-экономическую самостоятель­ность страны, рост материального и культурного уровня жизни трудящихся.

СССР должен был превратиться из страны, ввозящей оборудование и машины, в страну, производящую машины и оборудование, чтобы в обстановке капиталистического окружения пред­ставлять собой экономически самостоятельное государство, строящееся по-социалистически.

Коммунистическая партия и Советское государ­ство направляли усилия народа на первоочередное развитие таких ведущих отраслей индустрии, как электроэнергетика, топливная промышленность, ме­таллургия, машиностроение, химическая промыш­ленность и другие. На Украине только в 1926— 1929 годах появилось 408 новых промышленных предприятий и 421 было реконструировано. На Пол- тавщине до этого времени крупных промышлен­ных предприятий еще не было. Тут главное внимание обращалось на обновление, преобразование и рас­ширение средних и мелких предприятий. Сравни­тельно быстро росла база Полтавских паровозо­ремонтных мастерских, вагоноремонтных мастер­ских в Кременчуге, завода «Коммунар» в Лубнах. К числу ведущих предприятий относился и завод «Металл» в Полтаве.

В 1925 году трудно было найти в городе механическую мастерскую, которая не занималась бы ремонтом чулочных и трикотажных машин зарубежного производства. Эти машины появились здесь в период империалистической войны, когда многие предприятия и кустари эвакуировались itПолтаву из западных районов Украины. Со нременем возникла необходимость в замене дета­лей, а то и целых узлов этой техники. Занимался таким ремонтом и коллектив «Металла».

Развитие трикотажного производства было ныгодно народному хозяйству. Но отдельные мелкие предприятия из-за отсутствия станков, слабой подготовки кадров не могли обеспечить расширения и обновления трикотажного оборудо- нлния. Требовалась более мощная производствен­ная база. Для решения этой задачи был вы­бран завод «Металл», именно его коллективу поручили наладить выпуск отечественных чулочных машин.

Умельцы предприятия начали с усовершенство- плния моделей зарубежных фирм. Внимательно изу­чив конструкцию чулочной машины «Виленка», они решили модернизировать многие детали и узлы. Часть токарных и фрезерных работ мастера завода пынуждены были выполнять на простых станках соб­ственной конструкции. Изготовление цилиндра (ос­новного узла) поручили лучшим токарям Я. Ф. Ко- зюлину и Н. И. Семенцу, а фрезерование канавок шириной 0,8 мм по цилиндру — фрезеровщикам М. Ягодке, П. Антонову, Н. И. Андриенко и 19-лет- ней Евгении Бизяевой. Активное участие в модерни­зации «Виленки» принял бывший воспитанник дет­ского дома и школы ФЗУ Сергей Ажажа. Руководил работами мастер А. В. Паршин, совмещающий обязанности плановика и нормировщика.

С ручной круговязальной машины типа «Ви­ленка», изготовление которой освоил завод, начинается история отечественного машинострое­ния трикотажной промышленности. Усовершен­ствованная «Виленка» имела механический привод и приспособление для автоматического вязания пятки, ее производительность в 3—5 раз пре­вышала этот показатель машины прежнего образца. Вскоре был налажен серийный выпуск новинки. Окружная газета писала в 1926 году, что кол­лектив завода «Металл» увеличивает свое произ­водство с 200 до 1000 чулочных машинок в месяц. Продукция предприятия была продана на год вперед.

Следующим шагом стало создание в 1926 году на заводе «Металл» машины собственной конструк­ции. Сохранив общую схему чулочной машины, заводские умельцы сконструировали агрегат, спо­собный вырабатывать трикотажное полотно высо­кого качества. Для большей надежности допол­нительно установили электромотор, а также автомат для подтягивания полотна. Свое детище рабочие назвали в честь родного города — «Полтавка». Так впервые в стране была изготовлена трикотажная машина отечественной конструкции, что позволило сократить ввоз подобных машин из-за границы. В Полтаву начали поступать заказы из Москвы, Харькова, Киева, Ташкента. Несмотря на нехватку производственных площадей, оборудо­вания, материалов, квалифицированных рабочих спрос на дефицитную продукцию в основном удо­влетворялся. Машина, выпускавшаяся серийно, отличалась высоким качеством — завод не получил ни одной рекламации.

В 1926 году по инициативе комсомольцев на предприятии была создана первая бригада фре­зеровщиков, работавших на один наряд. Возгла­вил эту бригаду Марк Ягодка. Более опытные ра­бочие оказывали помощь молодым, обучали их сложным профессиям. В бригаде возросла произ­водительность труда, повысилось качество про­дукции. На заводе большое внимание уделяли под­готовке рабочих кадров, хорошо было налажено индивидуальное ученичество. Опытными наставни­ками показали себя М. Ягодка, П. Голубцов, Ф. Козюлин и другие.

За 1926/27 хозяйственный год коллектив изготовил продукции на 165 642 рубля. Авторитет предприятия в городе возрастал. К заводу добровольно присоединилась артель мер и весов, имевшая неплохое оборудование и квалифициро- ианных рабочих. На общем собрании был избран новый директор — А. X. Кобушко.

В начале 1927 года завод «Металл» был переведен в систему местной промышленности. К нему присоединили ремонтно-механическую мастерскую горкоммунхоза, но это вызвало определенные трудности — переданное оборудо- нание практически негде было установить. Учитывая создавшееся положение, окрисполком принял решение о строительстве механического цеха. Госбанк выделил предприятию ссуду в сумме 90 тысяч рублей. Уже в августе по проекту инженера Г. П. Баранникова коллектив своими силами начал возводить новый корпус завода. По-ударному трудились люди после смены на строительстве. Работали до позднего вечера. Пример всем подавали молодые металлисты И. Ушаков, М. Кизилев, А. Бородай, Г. Шиян, И. Гальченко, Л. Солошенко и многие другие. Летом 1928 года строительство нового корпуса механического цеха было закончено. На митинг, посвященный этому событию, собрались сотни рабочих. С успешным завершением первого этапа реконструкции завода их тепло поздравил секре­тарь партийной организации А. Волков. Одновре­менно со строительством механического цеха на заводе были сооружены новое помещение для вагранки, что позволило удвоить выпуск литья, трансформаторная подстанция, установлена термическая печь для цементации деталей, пере­оборудован кузнечный цех, сдан в эксплуатацию галтовочный барабан. Продолжалось совершен­ствование машин и механизмов. Так, заводские умельцы изготовили специальное приспособление для точения валиков шпульно-мотальных машин типа «Гроссер», которые до этого нашей про­мышленностью не выпускались, а ввозились из-за границы.

На заводе сформировался дружный и сплочен­ный коллектив. Рабочие не только ударно трудились, но и принимали активное участие в общественной жизни. В ответ на империалисти­ческие провокации против Советской страны они провели «Неделю обороны». Труженики пред­приятия поддержали призыв комсомольцев всту­пать в ряды Осоавиахима, организовали сбор средств на постройку самолета «Сакко и Ванцетти». Бывшие партизаны И. Бородай, И. Козлов, участники Великой Октябрьской социалистической революции И. Деминский, П. Голубцов, Г. Яковенко, коммунисты И. Варшавский, К. Зубенко, В. Плиш, И. Прядко выступали перед молодыми рабочими с лекциями и беседами.

Завод продолжал расти. В августе 1929 года к нему была присоединена крупная мастерская индустриального техникума. Если в 1927 году на предприятии трудилось 250 рабочих и служащих, то к концу следующего года — уже более 350 человек. Специалистами высокой квалификации стали рабочие Н. Богачев, Ф. Баленко, В. Шульга, И. Спица, В. Уманский, С. Шевчук. Рабочий Д. Я. Усевич многие годы удерживал звание лучшего модельщика предприятия. Почетного звания Героя Труда были удостоены кавалеры ордена Трудового Красного Знамени УССР Ф. Ф. Касперский и Ю. Г. Гессе.

Укрупнение предприятия, увеличение числен­ности рабочих выдвинули на повестку дня вопрос об улучшении бытовых условий заводского коллек­тива. Для этого появились материальные возмож­ности и у предприятия, и у рабочих, заработки которых с каждым годом увеличивались. Для обеспечения рабочих и инженерно-технического персонала жильем на заводе был организован первый в Полтаве жилищный кооператив. Чле­ны его собрали три тысячи рублей и заложили по улице Сенной первый заводской трехэтажный дом.

Проявлением возросшей политической и тру­довой активности рабочих стало массовое со­циалистическое соревнование, получившее широкое распространение в стране. В годы первой пятилетки появились такие понятия, как ударничество, встреч­ное планирование, общественный буксир, хозрас­четная бригада и другие формы массового социалистического соревнования.

Рабочие «Металла» трудились с полной отдачей сил. Далеко за пределы завода разнеслась трудовая слава токаря П. И. Голубцова, бывшего сормовского рабочего Ф. И. Степанова. Они делились своим опытом, оказывали помощь другим предприятиям в выполнении срочных и сложных заказов. Так было, например, когда возникла необходимость изготовить для Полтавского кож- завода несколько крупногабаритных валов с гай­ками, которые нужны были для станка зарубежного образца. Представитель иностранной фирмы пообещал 300 рублей премии тому, кто выполнит заказ, хотя был уверен, что рабочие города его осилить не смогут. Заказ был принят металлистами завода. Выполнить его взялся бывший матрос под­водной лодки Ревельской базы Балтийского флота, депутат горсовета П. И. Голубцов. Двое суток не выходил Павел Иванович из цеха, но задание выполнил. Тут же возле станка ему торжественно вручили премию. Однако уйти домой токарю в тот вечер не пришлось — неожиданно поступил сроч­ный заказ мясокомбината на изготовление спе­циального роликового приспособления. За работу принялся снова П. И. Г олубцов. В кратчайшие сроки сложное приспособление для мясокомбината было изготовлено. Качество изделия оказалось высоким.

28 ноября 1929 года состоялся первый слет ударников Полтавщины, делегатами которого были и представители завода «Металл». Многотиражная газета «Маховик», первый номер которой вышел 13 ноября 1929, на своих страницах освещала ход слета ударников.

В период коллективизации сельского хозяйства труженики завода «Металл» принимали участие в решении трудных и противоречивых вопросов социально-экономического переустройства дерев­ни. Они оказывали значительную шефскую помощь селу, направляли туда рабочие бригады для ремонта машин и инвентаря, проведения агитационной и культурно-массовой работы. Комсомольская орга­низация завода провела 3 марта 1929 года воскресник, средства от которого были использо­ваны для поездки рабочих бригад в сельские районы. Некоторые рабочие направлялись в село на длительное время. Коммунист слесарь Михаил Беликов был командирован заведующим клубом в Зачепиловский район для организации полити­ческой и культурно-просветительной работы.

Молодежь тянулась к знаниям. По путевкам завода пошли учиться в институты Илья Бородай и Борис Балабан, в вечерний техникум — Михаил Назаренко и Абрам Брук. В летные школы по путевкам комсомола были направлены Степан Гайдаренко и Александр Баленко, впоследствии ставшие Героями Советского Союза.

За успешное выполнение заданий второго года пятилетки коллектив завода был занесен в Красный список предприятий города. Руководил тогда «Металлом» Г. В. Кальнин, ранее трудившийся в Петрограде и Донбассе. Был он хорошим организатором, рабочие любили его за простоту, чуткость и отзывчивость. Позднее Г. В. Кальнин был направлен на работу в Харьков. В начале 1931 года к заводу присоединилась артель по производству трикотажного оборудова­ния «Слесарь», где работало 76 человек. Техни­ческий руководитель артели Н. В. Поляков стал главным инженером всего предприятия. В это время завод осваивал новую сложную американ­скую трикотажную машину типа «Томпкинс». Главный инженер хорошо знал конструкции трикотажных машин и технологию их изготовления. Это позволило ему умело руководить совершен­ствованием отдельных узлов. Внедренное Поляко­вым приспособление для автоматической остановки при обрыве нити было признано изобретением и на него выдано авторское свидетельство. При освоении машины специалисты ставили задачу не просто скопировать американский образец, а сде­лать более производительную машину. Для этого следовало перепроектировать и перерассчитать технические характеристики 342 деталей. И кон­структоры П. С. Трутовский, Ю. П. Гармаш, В. Кузьменко, В. Рубан, П. Бордюг и Г. Татарченко под руководством начальника конструкторского бюро Г. Д. Грудского с этим заданием справились. Первые шесть опытных машин были изготовлены в инструментальном цехе. Лучшие токари В. В. Олейник, А. В. Голуб, Г. 3. Петрук, слесари- лекальщики В. А. Семенов, В. В. Паненко, Ф. Т. Упирядченко и другие приложили много сил и умения, чтобы повысить качество деталей. Рабочий А. Г. Волков внес изменения в старую конструкцию наиболее сложного узла — кулирных колес, а слесарь И. Зимовец — в приводной механизм.

Опытная партия оборудования, поставленная на фабрику «Киевтрикотаж», показала, что модер­низированные трикотажные машины вдвое произво­дительнее зарубежных и обеспечивают высокое качество продукции. Это была большая трудовая победа. 23 сентября 1931 года на заводе состоялся митинг, в котором приняла участие делегация «Укртекстильобъединения». 59 рабочих и инжене­ров получили премии.

Комиссия стандартов при «Союзтрикотаже» в Москве, рассматривая вопрос освоения «Томпкин- са», сочла, что завод «Металл» сможет наладить производство новых машин, за исключением иголок и кулирных колес. Однако полтавские специалисты под руководством Н. В. Полякова успешно решили и эту задачу. Уже 15 декабря 1931 года в «Укртекстильобъединение» был представлен образец нового кулирного колеса, а к концу года на предприятии был оборудован специальный цех по их производству. Появилась возможность отказаться от покупки кулирных колес за рубежом.

В 1931 году коллектив с честью выдержал еще одно испытание. В августе на завод поступил образец новой немецкой плоскопечатной машины для изучения и освоения ее производства. Рабочие взяли обязательство дать первую машину к 14-й годовщине Октября. Напряженно работали главный инженер Н. В. Поляков, начальник технического отдела Г. Д. Грудский и многие конструкторы. Начальник производственного отдела В. М. Золотинский разрабатывал технологию производства, а лучшие лекальщики В. А. Семенов и А. С. Геращенко занимались подготовкой моделей. Литейщики отливали детали. Комсо­мольцы 1-го механического цеха создали контроль­ный пост в составе А. Шапаринского, 3. Немой и Л. Зильберберга, ежедневно выпускали спе­циальный бюллетень. В изготовлении громоздкой станины помощь металлистам оказали рабочие Полтавского паровозоремонтного завода.

К 1 ноября 1931 года первая плоскопечатная машина была изготовлена, а 4 ноября — отрегули­рована и опробована. На завершающих операциях отличились ударники труда В. Трегуб, В. Усачев, А. Измайловский, В. Полевой, В. Ваценко, П. Анто­нов, Г. Шпак. В тот же день в Москву был послан

Vyazalnaya Machina

Вязальная машина. 1931г.

 

рапорт: «Рабочие и инженерно-технический персо­нал полтавского машиностроительного завода «Металл» под руководством Коммунистической партии социалистическими методами ударной работы справились с поставленной перед ними задачей по освоению заводом полиграфического машиностроения, выпустив в подарок 14-й годов­щине Октябрьской революции первую в Советском Союзе плоскопечатную машину...» Опытный об­разец машины, изготовленный в Полтаве, не уступал зарубежному, был компактнее, лучше отделан. На крышке барабана машины было отлито: «Машинобуд1вний завод «Метал». 1931piK». В присутствии специальной комиссии на новой машине отпечатали 16 страниц бухгалтерской формы и 400 экземпляров заводской многоти­ражной газеты «Маховик», в которой поместили фотографии тех, кто отличился при создании плоскопечатной машины. Это был праздник и для машиностроителей, и для полиграфистов, полу­чивших отечественное оборудование.

Главной организующей и направляющей силой завода в годы его становления была партийная организация. Коммунисты выступали инициаторами многих начинаний, возглавляли наиболее трудные участки производства, увлекали людей на творче­ский поиск, учили преодолевать трудности. Нака­нуне 14-й годовщины Великого Октября в ряды партии вступили комсомольцы 3. Немая, Л. Зиль- берберг, М. Поверенный, Ф. Португалов, А. Каза- ринов, М. Ставицкая. Из кандидатов в члены партии были приняты рабочие И. М. Семенец, Л. Я. Шуль- ман, М. И. Хитун, С. Г. Левин, Ф. И. Степанов, А. Г. Измайловский, А. А. Бородай, А. А. Брук, Е. И. Матюшко и другие. Заводская партийная организация в начале марта 1932 года насчитывала 1 50 человек.

В коллективе завода широкий размах приобрело движение новаторов. В каждом цехе на общест­венных началах действовало бюро рационали­зации. Только за 1931 год на предприятии было подано 105 рационализаторских предложений. Например, коммунисты Г. Ф. Спица, Г. Ф. Глушко и П. И. Антонов предложили формовать мелкие детали не каждую в отдельности, а на подмо- дельной плите. Это позволило не только снизить трудоемкость работ, но и повысить качество литья. Значительный экономический эффект дало предло­жение шлифовщика В. И. Дедушевского, который изготовил и внедрил электромагнитный патрон для фрезерного станка.

По многим направлениям шел творческий поиск комсомольцев завода. Они были инициаторами организации хозрасчетных бригад, изготовления товаров народного потребления из отходов производства, проведения субботников. Комсо­мольцы шефствовали над школой № 5, некоторые, окончив педагогические курсы, работали в младших классах учителями трудового обучения. Немало внимания уделяли школе ФЗУ, готовившей квали­фицированных рабочих из подростков. В годы первой пятилетки ее окончили А. Пойдеменко, М. Короткова, О. Денисюк, С. Гирин, М. Шкуть и многие другие рабочие. Шефствовали комсо­мольцы также над полтавской школой Осоавиахима, оказывали практическую помощь в ремонте и изготовлении отдельных узлов и деталей к само­летам, в строительстве взлетной полосы. По вечерам молодые рабочие Ольга Олесюк, Михаил Плиш, Михаил Вегера и другие учились летать. На заводе часто бывал начальник Всеукраинской авиашколы С. А. Леваневский, впоследствии известный советский авиатор, удостоенный зва­ния Героя Советского Союза за спасение челюс­кинцев.

В августе 1931 года завод был отнесен к числу ударных строек города. Обеспечение предприятия строительными и другими материалами, техникой и рабочей силой осуществлялось в первую очередь. Для ускорения работ по модернизации завода было создано проектное бюро. Технологическую часть проекта осуществляли специалисты предприятия К. Г. Сосяк, Д. И. Трутовский, С. И. Фисун, Н. В. По­ляков, а также представители треста «Укрпроект- легпром». Уже в ноябре 1931 года началось строительство литейного цеха. Одновременно возводился корпус центральной заводской лабора­тории, модернизировались некоторые цехи, шла замена оборудования.

В такой сложной обстановке завод приступил к освоению выпуска плоскопечатных машин типа «Д1амант» для районных типографий. Дело оказа­лось не из легких. Отдельные детали «Агитки», как ласково назвали рабочие машину, были крупными и тяжелыми. Их средний вес составлял около 16 килограммов. Отливка таких деталей требовала не только значительных физических усилий, но и умения, сообразительности, взаимной помощи. Для успешного выполнения задания литейщики решили работать по девять часов в смену. Не отставали и рабочие других специальностей Первую «Агитку» бригада П. Заголовацкого со­брала 12 февраля 1932 года. А уже через пять месяцев, после ее испытания и доводки, начался серийный выпуск. Однако в процессе доводки пришлось преодолевать немало трудностей. Так, очень сложной оказалась расточка рамы. Молодые рабочие механического цеха не справлялись, нужна была срочная помощь. И тогда на молодеж­ную смену пришли мастер И. А. Моргун, кадровые рабочие П. И. Голубцов и А. П. Шейко. Уже через несколько дней совместной работы моло­дежи с опытными наставниками расточка рам пошла бесперебойно.

Много внимания уделялось борьбе за высокое качество нового изделия. Так, по алюминиевой модели на таллер, предложенной Д. Я. Усевичем, отливались более точные заготовки, облегчалась их механическая обработка. Отлично работали женские хозрасчетные бригады Г. А. Максимовой, М. М. Антощенко, А. Ф. Гордиенко. В цехах вывешивались плакаты и лозунги, призывавшие равняться на них.

Выдающийся рекорд производительности труда установил в те дни молодой кузнец Григорий Братына. Смастерив подкладной штамп, он за смену изготовил восемь коленчатых валов к ма­шине «Агитка», выполнив задание на 800 про­центов. Вдвоем с подручным Братына полностью обеспечивал потребность предприятия в этих деталях. Родоначальником заводской рабо­чей династии был дед Григория, а сегодня продолжает ее Николай Григорьевич Братына, специалист с высшим образованием, главный механик завода.

Не успели еще рабочие закончить работы по совершенствованию «Агитки», как предприятие получило новое задание. На этот раз речь шла о выпуске швейных машин «Оверлок», пред­назначавшихся для сшивания трикотажного по­лотна с одновременной обметкой срезов. Народное хозяйство страны очень нуждалось в таких машинах.

В конце 1932 года завод приступил к освоению новинки, а уже в начале следующего года были выпущены две опытные машины. Начальником специального цеха по их производству стал Я. Марусенко. При работе над машиной особенно отличился комсомолец П. Верич. В новой машине не было такой детали, которую он не мог бы изготовить. Благодаря стараниям многих рабочих задание было выполнено в срок.

Первая пятилетка подходила к концу. Это были годы невиданно упорного труда, часто на пределе человеческих возможностей. К концу пятилетки в стране было построено 1500 промыш­ленных предприятий. Украина стала крупной индустриальной республикой, здесь работало 400 новых фабрик и заводов, 30 крупных шахт, были реконструированы десятки предприятий. Валовый объем промышленной продукции Полтавщины вырос в 1932 году по сравнению с 1928 годом почти на 56 процентов.

В одно из наиболее крупных предприятий Полтавы превратился завод «Металл». За годы пятилетки его коллектив освоил производство четырех типов трикотажных и двух типов поли­графических машин, ранее ввозившихся из-за границы.

В годы второй пятилетки (1933—1937) исклю­чительное внимание уделялось освоению новых предприятий, овладению новой техникой.

На новом этапе развития страны перед заводом встали и новые задачи по производству трикотажного и полиграфического оборудования. Необходимо было в пять раз увеличить выпуск машин типа «Томпкинс», в двадцать четыре — «Оверлок», в четыре — «Кеттель», освоить произ­водство трикотажной машины «Бремлей», моталь­ной на сто веретен «Лиссон», одной полиграфи­ческой, а также тачалки «Рапид» и фальцмашины. Параллельно с освоением новой техники и наращиванием производства коллектив завода продолжал оказывать значительную помощь сель­скому хозяйству. Весной 1933 года предприятие получило заказ — изготовить 79 тысяч тракторных деталей. Люди трудились с полной отдачей сил. Строгальщик 1-го механического цеха М. Г. Кот­ляренко работал посменно со своим младшим братом Семеном. Значительно увеличить выработку позволило то, что братья решили передавать смены без остановки станка. Ежедневно перевы­полняла задание молодая коммунистка 3. Немая. Однажды после очередной трудовой вахты она пришла в цех и увидела на полу выведенные мелом слова: «Поздравляем Зину Немую! Вчера она выполнила норму на 450 процентов!» После основной работы за свободные станки становились инженеры, техники, мастера. Заказ для сельского хозяйства был выполнен в срок.

Завод «Металл» постепенно вырос в много­профильное предприятие. Директором в 1933 году стал опытный организатор Е. Н. Ширяев. Он прошел суровую школу гражданской войны, в двадцатые годы был судьей в Москве, затем директором завода «Сантанин». Инициативно рабо­тали заместитель директора бывший ленинградский инженер А. И. Кононов, начальник производства К. Г. Сосяк.

Руководство завода, партийная организация много сделали для укрепления среднего звена руководящих кадров. Начальником 1-го механи­ческого цеха был назначен Г. Д. Грудский, инструментального — М. А. Шмурыгин, начальни­ком 2-го механического — А. А. Брук. Опытный слесарь В. М. Мосинцев стал начальником слесарно-сборочного цеха, А. А. Павпертов — начальником цеха швейных машин, а формировщик С. П. Шморгунов — начальником литейного цеха.

В 1933 году завод выпускал уже семь типов машин для трикотажной промышленности и два

Masters

Мастера М. И. Кирячко и В. П. Степанов испытывают сконструированный ими прибор.

Фото 30-х годов

 

для полиграфической. Однако дальнейшее ускоре­ние производства сдерживалось из-за нехватки зуборезного оборудования. Коллектив ремонтного цеха взялся изготовить три зубофрезерных станка по образцу фирмы «Браун-Шарп». Конструктор В. И. Дедушевский произвел перерасчет коробки скоростей, что позволило значительно улучшить технические возможности станка, а также решил задачу нарезки косозубых шестерен. Детали для станков изготовили литейщики В. И. Черевко и П. Д. Гонтаренко, сборку произвели слесари Н. Онищенко, Т. Пустогородский, А. Бондаренко, Н. Обрезов, А. Мироненко.

Производство сложных металлообрабатываю­щих станков, ввозимых ранее из-за границы, было налажено в короткий срок. Испытания показали высокое качество новых агрегатов. Ветераны завода Я. Ф. Козюлин и Т. И. Пустогородский вспоминали, какое впечатление произвела новинка. на иностранных специалистов, работавших консуль­тантами на полтавских предприятиях. При осмотре они не могли скрыть своего восхищения: «Если русские смогли сделать такие станки без спе­циального оборудования и подготовки, то что же будет, когда они поставят производство на настоящие рельсы!»

К началу 1934 года на заводе работало более 2500 человек. Под руководством партийной организации труженики предприятия успешно выполняли задания второй пятилетки. В 1934 году было выпущено на десятки тысяч рублей сверх­плановой продукции, а ее себестоимость по сравнению с 1930 годом снизилась на 20,2 про­цента. Процесс освоения нового технологического оборудования тесно сочетался с творческой деятельностью по созданию более совершенных машин. Коммунисты и комсомольцы проводили большую работу по пропаганде технических знаний, повышению квалификации рабочих. Осо­бенно активно работали комсомольцы Алексей Беспальчий и Фома Коваленко.

Инженеры, техники и рабочие стремились совершенствовать производство, улучшать качество продукции, ускорять технический прогресс. Так, конструкторы изменили в «Кеттель-машине» двой­ной эксцентрик, кронштейн, петлеобразующий аппарат. В результате машина стала производитель­нее и была отнесена к высшему классу. Слесарь- наладчик Д. П. Ищенко предложил изготовить для нее новые токали с индивидуальным сегмент­ным креплением, чтобы изломанный токаль машины можно было заменить без каких-либо инструмен­тов. Новинка дала значительный экономический эффект.

Усовершенствована была и конструкция машин типа «Томпкинс», экономический эффект при этом составил более 100 тысяч рублей в год.

В 1935 году возникло и сразу же широко распространилось стахановское движение. Включились в него и передовые рабочие завода «Металл». Овладев в совершенстве новой техникой и наиболее рационально организовав свой труд, они резко повысили его производительность. Первым стахановцем предприятия стал формовщик питейного цеха П. Д. Гонтаренко. Не отставали от него комсомольцы Г. Щикотовский, И. Скорик, Л. Кирнос, А. Пойдеменко и другие. В начале ноября 1935 года на заводе было уже 92 ста­хановца, соревновались же за присвоение этого звания 1514 рабочих.

Участники заводского слета стахановцев, со­стоявшегося в ноябре 1935 года, в обращении ко всем рабочим предприятия писали: «Среди нас многие достигли больших успехов: модельщик коммунист Д. Я. Усевич выполняет производ­ственные задания на 178 процентов, столяр С. Г. Лютый — на 185, формовщик П. Д. Гонта­ренко — на 200, слесарь Ф. Д. Гарненко — на 310 процентов...»

Пример первых стахановцев воодушевил их последователей. Разметчики Сергей Хатаев и Иван Стадник, соревнуясь между собой, использовали новые приемы труда, в результате чего 2 декабря С. Хатаев выполнил норму на 1070, а И. Стадник — нп 580 процентов. Кузнец В. Т. Г нипа вместо одной стал нагревать в трубе перед ковкой 40—50 деталей одновременно. Это новшество позволило сократить время нагрева и выполнить норму на 225 процентов. На совещание передовиков |рикотажной промышленности в Москву послали лучших из лучших — Д. Усевича, С. Хатаева, И. Сви- iy, А. Бондаренко и Е. Кириченко.

Для дальнейшего развития социалистического соревнования инженерно-технический персонал 1авода взял шефство над рабочими. Руководил этой работой коммунист М. Г. Рогозин. Тогда же был создан отряд так называемой «легкой кавалерии», возглавляемый Елизаветой Коган и механиком Всеволодом Нечипоренко, который пришел на завод в 1936 году и прошел путь от мастера ОТК цеха до начальника оверлочного цеха.

Творческое содружество рабочих и инженерно- технических работников положительно сказалось на результатах труда, способствовало освоению выпуска нового оборудования. Когда изготавлива­лась жаккардовая каретка — машина для нанесения узора и рисунка на шерстяные, льняные и шелковые ткани,— вместе с инженерами и техниками труди­лись десятки рядовых производственников. Все стремились облегчить труд тысяч женщин-смыкаль- щиц, которые вручную наносили узоры и рисунки на ткани. Теперь эту сложную работу стали выпол­нять машины. Каретка иностранного образца имела 880 крючков, а заводские умельцы скон­струировали ее на 1320 крючков.

Первые 384 каретки отправили на смоленский льнокомбинат. Их установкой и наладкой на месте занимались специалисты завода А. Ф. Све- тов и X. Я. Коваленко. В знак благодарности смо­ленские ткачихи преподнесли полтавчанам скатерть собственной работы с портретом Долорес Ибаррури.

А труженики предприятия уже решали новую, более сложную задачу. К XIX годовщине Октября они обязались изготовить основовязальную трико­тажную машину «Вертелка», способную вырабаты­вать высококачественные тонкие трикотажные полотна различной расцветки со всевозможными рисунками. Наиболее сложной ее деталью, которую ввозили из-за границы, была гребенка для заправки нитей. Рационализаторы М. И. Кирячко и В. П. Сте­панов сконструировали и изготовили специальный высокооборотный сверлильный станок с зажимами для сверления отверстий диаметром 0,35 мм. Начальник конструкторского отдела Д. Т. Ли- товченко сумел перевести машину «Вертелка» с однорядной на двойную вязку. Много сделали для ее совершенствования фрезеровщик Н. Анд- реенко, слесари Г. Чухлеб, А. Пойдеменко, B.       Семенов, М. Долгин, С. Греков. Комиссия главного управления трикотажной промышлен­ности приняла машину к серийному произ­водству. Спрос на «Вертелку» оказался очень большим.

Завод «Металл» выполнял все новые и новые задания. Был освоен выпуск универсальной машины «Тамбурная» для сшивания трикотажных изделий и строчки пальцев перчаток, швейной машины «Цвикель» для вышивания различных узоров на перчатках, а также усовершенствованной бобино- мотальной машины на 64 шпули.

В коллективе появилось немало талантливых инженеров, опытных организаторов и умелых воспитателей. Инициатором многих технических усовершенствований стал главный инженер завода

C.        Саленков. В годы гражданской войны он командовал бронелетучкой, был награжден орде­ном Красного Знамени. Это по его предложе­нию на предприятии был создан технический кабинет, выпущена брошюра «Как работать по новым нормам». Большим уважением в кол­лективе пользовались начальник кузнечного цеха Л. В. Шумин, начальник литейного цеха И. В. Почтарь, начальник 1-го цеха М. М. Наза- ренко и другие.

Хорошую закалку на заводе получили многие коммунисты, выдвинутые впоследствии на руко­водящую работу. Так, бывший секретарь парткома В. А. Слюсар стал секретарем Градижского райкома партии, слесарь Д. Я. Сидоренко — инструктором горкома партии. На партийную работу перешел О. Р. Измайловский, заместителем председателя горисполкома избиралась инженер- экономист Г. И. Косиченко. Депутатом Верховного Совета Украинской ССР был рабочий завода Емельян Григорьевич Прокопенко. Трудиться он начал еще до революции. Работал в помещичьей экономии, потом стал подручный мастера каретного дела, был шахтером в Донбассе. На Полтавщину вернулся в 1918 году. Вместе с героем гражданской войны Г. И. Куликом, награжденным двумя орденами, Е. Г. Прокопенко организовал из односельчан партизанский отряд, который конфис­ковал помещичью экономию, роздал крестьянам хлеб, землю, скот, инвентарь. После этого отряд двинулся на Харьков, слился с латышской батареей. Е. Г. Прокопенко стал начальником связи Первой коммунистической дивизии, в которую входила батарея. В 1925 году он вернулся на завод и долгие годы трудился на производстве.

К концу второй пятилетки на Полтавщине дей­ствовало 224 государственных промышленных предприятия. Объем валовой продукции промыш­ленности области в 1937 году по сравнению с 1913 годом увеличился в семь раз.

Но вместе с успехами в те годы наметился резкий отход от ленинского стиля работы, сформировалась и стала господствующей админи­стративно-командная система партийно-государ­ственного руководства, усилился бюрократизм, что пагубно отразилось на всей общественно-полити­ческой жизни страны. Методы первых лет револю­ции, которые диктовались необходимостью борьбы с враждебным сопротивлением эксплуататорских классов, механически были перенесены на период мирного социалистического строительства, когда условия изменились кардинальным образом. В стране создалась атмосфера нетерпимости, подозрительности. Отсутствие должного уровня демократизации советского общества породило культ личности, многочисленные нарушения закон­ности, произвол и массовые репрессии 30-х годов, которым подверглись многие тысячи членов партии и беспартийных. Были среди них и рабочие полтавского завода «Металл». И только спустя годы безвинно пострадавшие были полностью реабилитированы.

Но и в этой сложной политической обстановке, несмотря на грубейшие ошибки, допущенные отступления от принципов социализма, страна продолжала наращивать свой промышленный по­тенциал.

В марте 1939 года состоялся XVIII съезд ВКП(б), который утвердил третий пятилетний план развития народного хозяйства СССР на 1938—1942 годы.

В 1938 году коллектив «Металла» взялся за освоение машин высшего класса типа «Интерлок». Столь сложного оборудования завод еще не ныпускал. Труженики предприятия поставили перед <обой цель: добиться того, чтобы по технико- экономическим показателям машина превосходила иностранный образец. Инженеры Г. И. Татарченко, И. Д. Пащенко, мастера М. С. Ягодка, Я. Ф. Козюлин, начальник центральной заводской лаборатории Н. В. Колодий, слесари М. Ф. Поверенный, Г. Одарюк, С. Булатов, А. Бут, А. Обрезов и другие новаторы внесли в конструкцию «Интер- лока» много изменений. Машина стала более быстроходной, простой в обслуживании, бесшум­ной в работе. Испытания на московской фаб­рике «Красная заря» прошли успешно, работе полтавских машиностроителей была дана высокая оценка.

За первый год третьей пятилетки на заводе сверх плана освоили выпуск обметочной машины Варганова, ленточно-сновальной, «Кеттель-машины» правого вращения системы «Конти-рекорд», а «Оверлок» переоборудовали для работы на нитях из хлопка. За год было изготовлено продукции на 10,6 млн. рублей. Продолжая реконструкцию предприятия, коллектив начал строительство новой электростанции, трансформаторной подстанции и артезианской скважины для обеспечения завода водой.

Производственный потенциал «Металла» про­должал расти. Усложнялись и задачи, которые приходилось решать труженикам предприятия. В 1939 году коллектив начал осваивать производ­ство новой круглоткацкой машины конструкции советского инженера Дынника. Конструктор не­однократно посещал сборочный цех, участки мастеров П. И. Антонова и Н. П. Хромова. Осенью новая машина была испытана. Летом 1940 года завод начал готовиться к освоению новой продук­ции. Шла перестановка оборудования, спешно заканчивали строительство главного корпуса. Для координации вопросов подготовки производства был создан орготдел, начальником которого назначили К. Г. Сосяка.

За годы социалистического строительства завод «Металл» превратился в предприятие, способное производить сложную продукцию. Однако нель­зя забывать, какой дорогой ценой были достиг­нуты эти успехи. Люди работали самоотвер­женно, с огромным напряжением, отказывая себе во всем.

Труд на предприятии оставался физически тяжелым, большей частью ручным. Многие рабочие жили в бараках, коммунальных квартирах. Не хватало одежды, еды, школ, больниц...

Путь индустриализации был единственно воз­можным в тех условиях, хотя и немыслимо трудным для страны и народа. Удвоился промыш­ленный потенциал, в рамках которого на первое место вышла тяжелая индустрия. Была преодолена технико-экономическая отсталость страны, завое­вана ее экономическая независимость. СССР по существу прекратил ввоз сельскохозяйственных машин и тракторов, импорт хлопка. По структуре промышленного производства Советский Союз вышел на уровень развитых стран мира.

Накануне Великой Отечественной войны, учиты­вая сложность международной обстановки, трудо­вые коллективы много внимания уделяли массовой оборонной работе. В члены Осоавиахима вступили почти все работники «Металла», по специальной программе к сдаче норм на значки ГТО, «Воро­шиловский стрелок» готовились допризывники. Молодой рабочий М. Сухотин стал инструктором по

Panenko

П. Паненко (Меняйло) — первая в городе женщина-планеристка и парашютистка. 30-е годы

 

Dramkrujok

Участники драмкружка завода.

Фото 30-х годов

 

подготовке «Ворошиловских стрелков». Передовая работница Прасковья Меняйло первой среди женщин Полтавы сдала нормы на значок, освоила планерный и парашютный спорт. Инженер-эконо­мист Галина Косиченко в составе сборной команды Полтавы успешно выступала на различных стрел­ковых соревнованиях. Работники бухгалтерии орга­низовали кружок по изучению пулемета. Секретарь комсомольской организации инструментального цеха А. Пойдеменко занял первое место на всеукраинских стрелковых соревнованиях. Комсо­мольцы П. Рожок, Л. Кирнос, С. Скорик, Е. Скорик, С. Семенов, М. Дудка, А. Корж, П. Онищенко и другие стали первыми на заводе планеристами и парашютистами. Почти все призывники шли в армию, имея значки ГТО и «Ворошиловский стрелок», многие из них хорошо знали планерное и парашютное дело. Активисты оборонной работы собирали средства на строительство эскадрильи, принимали участие в сооружении городской парашютной вышки.

Значительно активизировалась оборонная ра­бота, когда секретарем комсомольской организа­ции избрали вернувшегося из армии Ивана Зленко. Заводской комитет Осоавиахима приобрел планер, несколько парашютов и мотоциклов. В мае 1940 года комсомольцы и молодежь завода провели воени­зированный поход.

В тревожные предвоенные годы труженики «Металла», как и все советские люди, в условиях нарастающей военной опасности готовились к тому, чтобы в случае нападения дать врагу достойный отпор. На базе созданной в первые пятилетки индустрии укреплялась обороноспо­собность страны. Сделано в ту предгрозовую пору было многое, но всего, что необходимо, осуществить полностью и своевременно не удалось.

Беззаконие и репрессии не обошли командных инженерных кадров промышленности, что поро­дило перестраховку, скованность творческой мысли, нежелание брать на себя ответственность, при­нимать смелые, новаторские решения. Из-за боязни риска руководители промышленных пред­приятий невольно тормозили технический прогресс, медлили с внедрением в производство, особенно в оборонное, технологических и технических новшеств.

Прочитано 1492 раз Последнее изменение Понедельник, 07 Октябрь 2013 21:15

Ссылки для удобства поиска информации

По названию в Яндексе
По названию в Яндекс-новостях
По названию в Викимапии

Dmitry Gunin

Люблю железную дорогу,авиацию, увлекаюсь радиоэлектроникой.Беспокоюсь за будущее своей страны. Родом из:Russia,Krasnodar region,Tikhoretsk.

Другие материалы в этой категории: « НАЧАЛО ПУТИ 1889-1920гг. ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЙ. 1941-1945 гг. »

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить